GRガレージ京都伏見スタッフブログ
「GRヤリスは京都トヨタで」の記事
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GRヤリス エンジンオイルクーラーの取り付けをさせていただきました!
2023.04.17
こんにちはGRガレージ京都伏見のナガシ~こと長島です!(^^)!
今回はGRヤリスでサーキット走行を楽しんでおられるお客様のカスタム作業をご紹介させていただきます。
サーキットでのスポーツ走行時にエンジンオイルの温度(以下油温)が約130℃付近まで上昇し、エンジントラブルを招いてしまわないかが心配で、油温を安定させたいとご相談がありました。
今回は安定した油温管理ができるエンジンオイルクーラー(トラスト製)をおすすめし取り付けをさせていただきました。
今回、取り付けさせていただくエンジンオイルクーラーはラジエーターグリル内の赤丸印付近に取り付けます。ラジエーターグリルからの走行風をしっかりと取り込み、エンジンオイルクーラーが冷却されることで油温が下がり、サーキットでのスポーツ走行時の油温を安定させることが出来ます。
エンジンオイルクーラーを取り付けさせていただいた写真です。ラジエータグリル内の赤丸印内に見える青色の四角いパーツがエンジンオイルクーラーです。
フロントバンパーを取り外してラジエータ前にエンジンオイルクーラー本体を取り付けます。走行風が良く当たり冷却効果が高い位置への取り付けとなります。
オイルフィルターの根本にアタッチメントを取り付てオイル循環用のチューブを接続します。
※アタッチメント付近の白色のペイントはオイルにじみなどを発見しやすくさせるために塗布しています。
取り付けさせていただいた後に、鈴鹿サーキットでのスポーツ走行を楽しまれたので感想をお伺いしました。
お客様の感想
・油温が約110℃付近で安定していて、走行時間枠内でクールダウンをさせることなく走行を続けるができました。
・これから気温が高くなっていくので、安心して楽しむことが出来そうです。
・サーキットで一緒に楽しんでいるGRヤリスの友達にもすすめてみたいと思います。
GRヤリスにお乗りのお友達の方にお話しをお伺いしました(一緒に鈴鹿サーキットを走行されています)
・自分のGRヤリスの油温は約130℃付近だったので心配でした。
・エンジンオイルクーラーを取り付けた友達のGRヤリスは、油温が110℃付近で安定していたと聞き、効果があることが分かったので僕も取り付けを検討したいと思います。
サーキットでのスポーツ走行時に、油温の高温状態が続くとエンジンオイルの潤滑性などの性能が低下し、エンジンオイルのライフに影響が及んでしまいます。
サーキットでのスポーツ走行を楽しむ方で油温が気になる方は、高温状態になりにくく油温が安定するエンジンオイルクーラーの取り付けをご検討をされてみてはいかがでしょうか?
エンジンオイルクーラーのご相談も、GRガレージ京都伏見までお待ちしております。
※ブログ内の温度標記は油温計などで測定したものではなく、お客様が純正メーター内の油温ゲージを読み取られた、おおよその数値を記載しております。
~連絡先~
GRガレージ京都伏見
075-605-7711
長島
【GRヤリス専用GRパーツ取付レポート】お客様にも感想を聞いてみました!
2023.03.16
こんにちはGRガレージ京都伏見のナガシ~こと長島です!(^^)!
GRMNヤリスに取り付けられている、GRヤリス用GRパーツが発売されてから、GRヤリスオーナーの方々がぞくぞくと装着されています!
今回は装着したパーツの紹介とお客様の感想を取材しましたので、お伝えさせていただきたいと思います。
GRステアリングホイール取付
肌触りの良いウルトラスエード表皮のステアリングホイールを取り付けると車内はスポーティな雰囲気になります。しっかりと握れる滑りにくいステアリングホイールは安全運転にもつながり、スポーツ走行メインでない方にもおすすめのパーツとなっています。
GR軽量シフトノブ取付
ウルトラスエードのシフトノブには、赤色のアクセントとGRロゴが印字されスたポーティな仕上がりとなっています。滑りにくくしっかりと操作できるだけではなく、軽量なシフトノブはより軽快なシフト操作を楽しんでいただけます。
※RCのシフトノブは軽量シフトノブとなっています。
GRサイドブレーキレバー取付
肌触りの良い滑りにくいサイドブレーキレバーは、駐車時にしっかりと操作できます。また、GRMNヤリスはレッドステッチになっていますが、今回発売されたレバーはGRヤリスに合うようにシルバーステッチが採用されていて、クルマとの相性も抜群です。
※ファーストエディションのエモーショナルレッド内装オプション車はレッドステッチとなっています。
~ここからは交換をされたお客様の感想です~
ステアリングホイールを交換されたお客様は『凄くかっこいい!』と一言のあと、ハンドルの握り具合を確認されていました。運転された感想は『凄く操作もしやすく満足しました。』と、喜んでいただきました。次はGRカーボンフードとGRカーボンリヤウィングを狙っているとのことでした。
『軽快なシフトチェンジができるように、何よりこの肌触りがたまらなく良い感じです!』と、ご満足のご様子でした。
GR軽量シフトノブのウルトラスエードの肌触りが気に入られたお客様から、同じ表皮を使用したGRパーキングブレーキレバー取付のご依頼をいただきました。
交換したGRパーキングブレーキを握り『GRシフトノブと同じ肌触りでいい感じで、GR軽量シフトノブとの相性もよくなり交換を決意してよかったです!』と嬉しい一言をいただきました。
このように取付をさせていただいたお客様からは凄く喜んでいただいています。
GRヤリス用GRパーツは発売当初から問い合わせも多く、大注目のパーツとなっています。
お悩みのオーナー様にはまず、お手頃価格のGR軽量シフトノブの取付からおすすめさせていただきます。
それでは、たくさんのGRヤリスオーナーの方に、GRヤリス開発陣の思いがこもった、GRパーツにご興味を持っていただけると凄く嬉しく思います。
GRヤリス用GRパーツのお問い合わせはGRガレージ京都伏見までよろしくお願いします。
【問い合わせ先】
GRガレージ京都伏見
長島(ながしま)
TEL:075-605-7711
『GRヤリス』 GRエアロをお取り付けさせていただきました!
2021.04.24
最近暖かい日が多くなってきたのか、ニコニコしながらGRガレージにご来店してくださるお客様が増えてきたような気がする今日この頃です♪
こんにちは、GRガレージ京都伏見のナガシ~こと長島です!(^^)!
さて、今回は『GRヤリス」をお乗りいただいているお客様のカスタムをご紹介させていただきます!
普段はドライブなどを楽しんでいるお客様が『GRヤリス」を更にカッコよくしたい!との、ご要望にお応えし『GRフロントスポイラー』と『GRサイドスカート』のお取り付けをさせていただきました!
GRエアロはとても人気で『GRヤリス』にお乗りいただいているレーシングドライバーの『タカニィ』こと、大野尊久様もお気に入りです。
カスタム前の『GRヤリス』ですが、作業後が楽しみです!それでは少し作業の様子を紹介させて頂きます。
スポイラーは取り付ける前に仮り付けを行って位置を決めます。この作業をきちっとしておかないと、スポイラーを取り付けた時に隙間ができてしまいます。ここはGRコンサルタントの腕の見せ所です!
フロントスポイラーのサイドパーツを取り付ける為の穴をバンパーにドリルで空けます。ドリルの刃にストッパー(赤丸部)を取り付けて、穴が空いた衝撃でドリルが暴れて、バンパーに傷を付けてしまわないように確実に作業をします。
位置を決めた後は一旦フロントスポイラーを取り外して、両面テープを貼り付ける面の油分を除去する為の清掃を念入りに行います。しっかり貼り付けるには大切な作業です。
フロントスポイラーは長くて曲面の構造で決められた位置に取り付けるのが困難な為、2人で確実に取り付けます。
両面テープの接着面が浮かないようにしっかりと押さえ付けて、スポイラーとバンパーの接着強度を向上させます。
フロントスポイラーのサイドパーツも位置決めをしたマスキングテープ(黄色のテープ)を目印にして確実に取り付けます。
サイドスカートもフロントスポイラーと同じ工程で取り付けます。サイドスカートはリフトアップの状態では作業スペースが確保できない為、車両を設置させた状態で取り付け作業を行います。
スポイラーが取り付いてよりスポーティーになり、ホワイトのボディーが引き締まりました(^^♪
お客様がカスタムされた愛車とご対面される時がきました! 第一声は『カッコいい~~~~~!!』 お客様が喜んでおられる顔を見ると私たちもやりがいを感じます!
しばらく眺められた後に「次は何をしようかな?」と、ワクワクされていました。
やはり、自分好みのカスタムをされてワクワクされているお客様を見るのは嬉しく思いますし、これからもたくさんのお手伝いをさせていただきたいと思いました。
『GRヤリス1stEdition』先行予約締切迫る!
2020.06.23
締め切り迫る!『GRヤリス1stEdition』先行予約受付は2020年6月30日まで!
こんにちはGRガレージ京都伏見のナガシ~こと長島です!(^^)!
『GRヤリス1stEdition』の先行予約期間の終了が迫ってきました!
そこで”緊急企画”GRガレージ京都伏見ナガシ~の『ナガシ~なりのGRヤリスの魅力』をお送りします(*'▽')
この『GRヤリス』は、レーシングドライバーによる、サーキットでの全開走行テストを繰り返し、不具合を徹底的に洗い出しました。洗いだされた課題はレーシングドライバーからエンジニアに事細かく伝えられ徹底的な分析、改善を繰り返し行いました。これは今までのトヨタの市販車のつくり方でなくレーシングカー開発の流れそのものです。
モリゾーさん(トヨタ自動車の豊田章男社長)は
『このクルマは勝つために作るクルマなんです。WRCに参戦し、これまでのトヨタは市販車をいかにモータースポーツのプロの世界に持っていくかという流れでした。逆に勝つために作ったクルマを市販車に使っていただく、という風に流れを大きく変えた最初のクルマがGRヤリスです。』
とおっしゃっています!
⇩『詳しくは新型車GRヤリスへのモリゾウの想いをご覧ください』⇩オススメです!
https://www.youtube.com/watch?v=Asc2gzPOoS4&t=205s
製造に関しては、元町工場にスポーツカー生産専用ライン『GRファクトリー』が新設されました。スポーツカーに必要不可欠なボディーの高剛性化と高精度の組付けが可能になりました。トヨタ全社から集まった熟練工たちが、一台一台ほぼ手作りで通常、工業製品には『バラツキ』がある中をミニマイズしてコンマ何ミリまで心を込めて作っておられます !
⇩『GRファクトリー』を詳しく知りたい方はこちらをご覧ください⇩
https://youtu.be/_VHkdV1p_-0
ここで、トヨタ自動車の思いの詰まった『GRヤリス』を改めてご紹介します。
※写真は期間限定でGRガレージに展示した、『GRヤリス1stEdition』です。
エクステリア
ワイド&ローが強調されたフロント廻りには、空力性能向上のためのエアロパーツが標準装備され走行安定性を向上させています。
現行ヤリスに対してルーフを低くして、空気の流れの収束を促進し走行安定性を向上させていています。また、リヤウィングを装着したときに効果的に空気を当てることができるように、ルーフ後端を低くしたデザインを採用。このデザインからもWRCカーで勝つために作られたクルマであることがうかがえます。
現行ヤリスに対してワイド化したことで、高性能なワイドタイヤに対応することができます。ワイド化によりリヤフェンダーの立体的な張り出しが大きな魅力となっています。
インテリア
包み込まれた感じを演出したコックピットは黒色を基調とし、スポーティーさを演出しています。
新型スポーツ4WD『GR-4』のモードスイッチです。
左に回すと『SPORT』、右に回すと『TRACK』、押すと『NORMAL』モードの切り替えが出来ます。
※『TRACK』50:50 『SPORT』30:70 『NORMAL』60:40
ホールド性が高いスポーツシートのお陰でコ-ナーリングでもしっかり体をサポートします。
ヘッドレストに『GR』ロゴが刺繍されています。
※助手席はリクライニングを一番倒した状態です。
エンジンルーム
パワフルかつコンパクトな3気筒1.6Lターボエンジンがエンジンルームに収まっています。ターボは見えませんがエンジン後方に収まっております。重量配分を考慮しバッテリーはラゲッジルームに収まっているためエンジンルームは割とすっきりとしています。
※最大出力272PS 最大トルク37.7Kg・m
ハイパフォーマンスパッケージのみに装備されている、インタークーラースプレーを噴射させているところです。
運転席に設置されたスイッチを押すことで、ウォッシャーノズルとよく似た部品から勢いよく噴射します。
ラゲッジルームに配置されたバッテリーの横には、インタークーラースプレーのリザーブタンクが設置されています。
このように魅力がいっぱい詰まった、20年ぶりのトヨタ自動車自前のスポーツカー『GRヤリス』の発売が近づいてきました。
自社YouTubeチャンネルで配信しております、紹介動画の再生回数が4万7千回を超え『GRヤリス』の注目度の高さを感じています。
それでは、京都トヨタで販売する『GRヤリス』で新たなカーライフを楽しんでほしいです!
⇩『GRヤリス 1stEdition』の紹介動画はこちら⇩
https://youtu.be/cLRHYjIYVyw
最後に。。。
GRヤリス 1stEditionにはモリゾーさんのサインが入っています! ←オプションです(^^)
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