GR KART | 京都トヨタ自動車株式会社

1．始めやすく、続けやすい価格設定

GR KARTは、様々なコストを抑える取り組みを実施し、入門者に優しい価格を実現。さらに、購入後も続けやすいよう、整備や調整の手間を減らす機構や、安全性、耐久性を考慮した部品を採用しています。
2．ミニバンで運べ、立てて保管できるパッケージ

運搬のしやすさを重視し、分解せずにノアやヴォクシーへ積載できるサイズで、大型の専用トランスポーターを用意することなく、日常のクルマでカートコースへ運ぶこともできます。※1
保管面にも配慮し、立置き対応のエンジンオイルキャッチタンク、フロート室を持たないダイヤフラム式キャブレター、立てても燃料が漏れにくい給油口の向きとすることで、ガソリンやエンジンオイルを入れたままでもカートを立てられる構造となっています。※2

※1.安全のため、積載して走行する場合は荷物を確実に固定してください。別売りの専用の固定具が必要となります。
※2.立て置きにはGR KART本体とは別売りの専用台車が必要となります。
3．子どもから大人まで、同じ1台を共有できるドライビングポジション調整機構

家族で共有できることを目指し、ワンタッチで操作できるペダルスライドとステアリングチルトを採用。
身長135cmから185cmの子どもから大人まで、ポジション調整が可能です。
さらにレースに参加する際、最大15kgのウエイトを搭載できるウエイトBOX※3を装備することで、簡単に重量調整ができるようにしました。このウエイトBOXには、トランスポンダーの装着場所も設けています。

※3.GR KART本体とは別売りです。
4．整備や準備の手間を抑え、走ることに集中できる仕様

各所にメンテナンスが楽になる工夫を取り入れています。駆動方式には、チェーンオイルによる汚れがなく、オートテンショナーにより、張り調整を不要としたベルト駆動を採用。
また、エンジンには自己充電式のバッテリーを内蔵しており、別体バッテリーの搭載や充電の手間を不要となっています。
新開発の4ストローク用ダイヤフラム式キャブレターは、フロート室を持たない構造により、横Gに伴う燃料の液面変化の影響を受けにくく、始動前に燃料をキャブレターへ引き込むプライマリポンプを備えることで、走行前に燃料を送る作業も簡単に行えます。

長く使い続けられるよう、耐久性にも配慮。リヤシャフトには錆びにくいステンレス材を採用し、燃料タンク内の配管は、ガソリンによる劣化を抑えるために金属を採用しています。
入門者が安心して扱えるよう、以下をはじめとする安全に配慮した構造を採用しています。

・	接触時、他車が自車のリヤタイヤへの乗り上げを抑制するバンパー形状
・	万一のハブ抜けを防ぐリヤハブのストッパーピン
・	シートは、乗降時に手をつく面を上部に設け、熱いマフラーに手が触れにくいようにカバーする形状
・	アクセルが開きっぱなしになるトラブルが発生しないよう、アクセルワイヤーの固定方法に配慮した構造

シャーシ

全長 / 全幅 / 全高	1,820 / 1,160 / 670mm
ホイールベース	1,045mm
リヤトレッド	1,150mm
車両重量	83kg（エンジンオイル含む、ガソリン含まず）
メインチューブ	Φ31.8（汎用鋼管）
リヤシャフト	Φ40（ステンレス鋼管）
ブレーキ	油圧対向2ポッド
ドライビングポジション調整機構	①ペダルスライド（前後8段階）②ステアリングチルト（上下4段階）③ステアリングテレスコピック（前後3段階）④シート位置（前後2段階）
乗車可能身長	135cm～185cm

エンジン駆動系

使用燃料	無鉛ガソリン（ハイオク、レギュラーともに使用可）
エンジン型式	GR200S
排気量	215cc
最大出力	5.1kW（7.0PS）
始動方式	セル／リコイル併用（自己充電式リチウムバッテリー内蔵）
キャブレター	ダイヤフラム式（燃料引き込みポンプ付き）
駆動方式	ベルトドライブ（張りはオートテンショナーで自動調整）

GR Garage 京都伏見から『GR KART』が登場！

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